DC-CM-01/02轉速傳感器 SGZP－K1轉速傳感器  XG-13轉速傳感器SZCB-03-B01磁電轉速傳感器 SZCB-01-01-100-00-03轉速傳感器LCZ-460轉速傳感器轉速傳感器 ZS-6系列齒輪轉速傳感器 KCG-2轉速傳感器 DC-CM-01/02轉速傳感器 SZHG-02轉速傳感器

轉速傳感器采用電磁感應原理來達到測速目的。具有輸出信號大，抗干擾性能好，不需外接電源，可在煙霧、油氣、水氣等惡劣環(huán)境中使用。只要非接觸就能測量各種導磁材料如：如齒輪、葉輪、帶孔（或槽、螺釘）圓盤的轉速及線速度。 SBK-II  失速監(jiān)測開關速度傳感器

用途：連續(xù)測量各種導磁材料的轉速和線速度,將角位移轉換成電信號與數字轉速指示儀配套使用顯示轉速值，連續(xù)監(jiān)測轉速。ZS-6系列齒輪轉速傳感器 LCZ-460轉速傳感器 SZHG-02轉速傳感器 SBK-II  失速監(jiān)測開關速度傳感器

二、技術參數:

　　   1. 測量范圍：40～15000rpm(60齒)

2. 工作環(huán)境：溫度: -20～+120℃  

相對濕度：≤80％

3. 安裝間隙：0.5-2mm

4. 輸出信號：正弦波，其峰峰值與轉速有關

5. 輸出形式：X12K插頭

6. 外形尺寸：外徑:M16X1    螺紋長度L=70mm    長度L=120mm

7. 重量：約100g（不計輸出導線）

QBJ-CS-2 轉速傳感器

三、使用注意事項:

　　?。?、安裝時傳感器外殼螺紋不得損傷，六角螺母旋轉應自如，六角螺母并緊后，不得有松動現象。

　　?。?、安裝時應以被測齒輪不與傳感器接觸為宜。并能盡量減少間隙以提高輸出信號幅值。

四、單機成套:

　　?。?、轉速傳感器　    　　　　　            １支

　　　２、X12K 插頭帶電纜線              　     １套

　　?。?、說明書　　　　　　　　　　　　　　　?。狈?/span>

　　  ４、合格證　　　　　　　　　　      　  ?。狈荨?

一、簡介

可直接替代霍爾開關，其核心部件是采用磁敏電阻作為檢測元件，是一種新型的轉速傳感器，經過全新的信號處理電路令噪聲降低，功能更完善。YD62已被廣泛應用于各種領域。尤其在低速或超低速非接觸檢測中，國內磁電傳感器測速范圍0-20KHZ的空白，檢測距離4mm，能檢測到接近開關無法檢測的小摸齒與其它類型的齒轉速傳感器相比，YD62所測得的轉速的誤差小，線性度高，可實現零轉速；靈敏度高，可靠性強，壽命長；觸發(fā)距離遠，可實現距離輸送；抗磁電干擾能力強；具有良好的抗沖擊性和抗震性。

二、特點

● 靈敏度高；高可靠性；壽命長；觸發(fā)距離遠

● 信號觸發(fā)為鐵（軟）磁材料

● 可實現遠距離輸送

● 抗電磁干擾能力強

● 良好的抗沖擊性和抗震性

轉速傳感器由磁敏電阻作感到元件，是新型的轉速傳感器。中央部件是采用磁敏電阻動作檢測的元件，再經歷全新的信號打點電途令噪聲消重，效力更完備。通過與其它類型齒轉速傳感器的輸出波形比照，所測到轉速的偏差極小以及線性個性具有很好的類似性.感到對象為磁性資料或導磁資料，如磁鋼、鐵和電工鋼等。當被測體上帶有突出（或凹陷）的磁性或導磁資料，跟著被測物體轉動時，傳感器輸出與回旋頻率干系的脈沖信號，抵達測速或位移檢測的發(fā)訊主意。

原理

霍爾效應的本質是：固體材料中的載流子在外加磁場中運動時，因為受到洛侖茲力的作用而使軌跡發(fā)生偏移，并在材料兩側產生電荷積累，形成垂直于電流方向的電場，終使載流子受到的洛侖茲力與電場斥力相平衡，從而在兩側建立起一個穩(wěn)定的電勢差即霍爾電壓。正交電場和電流強度與磁場強度的乘積之比就是霍爾系數。平行電場和電流強度之比就是電阻率。大量的研究揭示：參加材料導電過程的不僅有帶負電的電子，還有帶正電的空穴。

轉速傳感器

霍爾式轉速傳感器屬于霍爾式傳感器，是利用霍爾效應的原理制成的，利用霍爾效應使位移帶動霍爾元件在磁場中運動產生霍爾電熱，即把位移信號轉換成電熱變化信號的傳感器?？p隙板照射到光敏元件上被光敏元件所接收，將光信號轉為電信號輸出。光電式車速傳感器--由帶孔的轉盤兩個光導體纖維，一個發(fā)光二極管，